跟着新能源汽车浸透率超50%，以及首批新能源汽车的大领域出保，售后难和售后贵的问题日益突显。天价维修案例更仆难数开yun体育网，换电板致使比买新车还贵。
“汽车市聚积构的剧变，也带来了通盘营业方法的重塑。在此变革期间，新能源后市集照实出现了好多乱象与痛点。”近日，宁德时期质地体系及后市集业务部总裁李伟在采取第一财经记者采访时示意，浮滥者换电板贵等于其中之一。
连年来，市集对能源电板体积能量密度的条款越来越高，这也导致CTP（Cell to Pack，无模组能源电板包）的装车量大幅进步。但CTP集成度高，返修难度加大，行业堕入电板包“只换不修”的维保困局。
中保研发布的汽车零整比体系倡导量度效用涌现，59款纯电新能源车型中，能源电板包单件零整比均值为50.96%。这意味着，在售后维修中，一辆20万元的新能源汽车，能源电板包的更换价钱进步10万元。
为了贬责上述问题，8月10日，在栽种一周年之际，宁德时期旗下孤苦后市集品牌宁家干事推出CTP返修干事。宁家干事上海直营体验中心工程师向记者示意，该返修干事价钱远低于整包更换成本，一般新能源汽车换电板的成本在10万元驾驭，但返修的价钱不错降至1万~2万元，但现在该业务仅限宁德时期电板。
宁家干事前身为宁德时期2015年栽种的售后干事部，2024年崇敬升级为孤苦品牌，现在在75个国度领有进步1100多家干事门店，其中中国区站点进步800家，主要提供电板检测、电板维保、二手车电板检测及整备、电板回收、梯次期骗等干事。
连年来，新能源汽车保有量的大增，以及随之而来的市集痛点，催生了新能源后市集这个蓝海市集。赛迪参谋人讲明涌现，2024年中国新能源汽车后市集总领域进步1.9万亿元，预测2027年新能源汽车后市集领域将冲破3.9万亿元，平均年增速达25%。在具体的新能源汽车售后维保市集，信达证券预测，至2025年领域将攀升至3000亿元。
除宁德时期外，弥远玩家照旧布局新能源后市集，包括第三方汽车后市集干事商途虎养车、天猫养车等，汽车零部件企业博世、好意思孚等。
李伟告诉记者，宁德时期入局新能源汽车后市集，不仅在电板时间和保有量方面有上风，并且在生态集聚上也能终了更好的闭环。宁家干事的方向是争取成为宁德时期第三增长弧线。
宁德时期称，基于宁家干事，该公司不错打造电板“坐褥-使用-梯次期骗-回收与再生”的生态闭环，将来宁德时期新能源后市集不单是是覆按车辆，还不错包含充换电，包含低空经济、船舶、零碳基建等多样类型的业态。
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